9月4日，位于廣州番禺化龍的廣汽智聯新能源產業園內，廣汽新能源的新工廠正在熱火朝天施工，這個一期規劃20萬輛專門生產新能源汽車的工廠，預計年底竣工。而在距離番禺化龍不足20公里的佛山南海，一汽-大眾華南基地將對一期工廠進行技改，計劃新增電動車產能15萬輛。
這是廣東新能源汽車產業發展邁入快車道的一個縮影。今年以來，廣東已經吸引了多個新能源汽車項目落戶。據不完全統計，廣東新能源汽車規劃產能已經超過250萬輛，計劃投資近1000億元。
作為全國重要的汽車生產基地，如今在政策鼓勵及市場接受度不斷提升下，廣東新能源汽車產業發展已經實現了換擋提速：整車項目全面開花結果，上下游產業鏈初步成形，核心技術也實現逐級突破。
造車新勢力??
多個項目相繼落戶廣東
“這是我們第一家體驗中心，未來這個模式將在全國主要城市進行布局?！痹谖挥趶V州天河的小鵬汽車總部，每天都有意向客戶到店咨詢即將交付的首款車型，工作人員也不斷地向客戶回答各種問題。
成立僅4年的小鵬汽車，如今已經成長為國內造車新勢力中的一家代表性車企，旗下第一款車型將于年底向客戶交付。而設立在肇慶的工廠，未來規劃產能將達到10萬輛，已經開始動工建設，將于明年投產。
目前，廣東依靠得天獨厚的產業優勢，正吸引越來越多造車新勢力落戶。今年以來，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州揭牌，同時工廠落戶廣州南沙；艾康尼克計劃在肇慶分期投入總計160億元資金，建設全球總部大廈、研發中心以及新能源汽車工廠。
而在今年6月出臺的《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，也明確提出了要做大新能源汽車產業規模，支持互聯網、電子信息等領域企業進入新能源汽車行業。
傳統車企??
已刮起一波“新能源風”
在造車新勢力相繼落戶之時，廣東傳統車企也刮起了一波“新能源風”。
“在綠色發展的時代主題下，新能源汽車積分、企業平均油耗、排放標準成為步步逼近的硬指標，對汽車企業提出了更高的要求。發展節能與新能源汽車既是響應政策的必選項，更是企業公民的社會責任與擔當?！睆V汽豐田執行副總經理李暉說。8月31日，廣汽豐田旗下首款純電動SUV車型廣汽IX4正式上市銷售。在此之前，廣東另外一家主要車企東風日產，在花都工廠實現了軒逸純電動車的下線。
與此同時，一汽-大眾華南基地進行規模更為龐大的技術改造，改造后一期項目將新增電動車產能15萬輛/年。到2020年，華南基地將會成為一汽-大眾電動汽車戰略的樣板工廠。
正是這一系列的動作，推動了新能源汽車產量的快速提升。據廣東統計局數據顯示，在上半年廣東增長較快的主要工業產品中，新能源汽車的增長高達76.3%。而在整車生產重鎮廣州，今年1-7月新能源汽車產量為8377輛，同比增長4.3倍。
“從整車布局來看，廣東在快速擴充新能源汽車規范化生產同時，充分地結合產業特征，圍繞著廣州、深圳、佛山打造新能源汽車核心聚集區，同時在肇慶、汕頭、云浮等地引進一定的整車項目?！眹鴥荣Y深汽車分析師張志勇表示，不過，未來要充分考慮新能源汽車產能利用率問題，避免出現結構性過剩。
■帶動
產業鏈布局相對完善
記者在調研中發現，隨著整車項目不斷提速，廣東在新能源汽車產業鏈的布局也逐步完善。
“相對其他省份，廣東省新能源車起步相對比較晚，但最近幾年進步比較快。從整個產業鏈來看，廣東現在處于全國中上游。”廣東省汽車產業路線圖（規劃）工作小組組長姜立標表示，除了整車生產，廣東新能源汽車產業在關鍵零部件領域，譬如三電（電池、電機、電控），都已初步建立了完整的產業體系。
目前，廣東省是全球最大的動力電池生產基地。有統計數據顯示，2016年廣東省動力電池產量達到了13.6吉瓦時，占全國比例超過了40%。更為關鍵的是，廣東在動力電池領域的投資還在進一步加快。今年7月份，廣汽集團和寧德時代簽署了合資合作協議，將在廣州設立合資公司生產動力電池。
“廣汽和寧德的工廠將會設立在我們智聯新能源產業園，今后將為廣汽新能源提供技術最新的動力電池?！睆V汽新能源總經理古惠南說，這次合作可充分發揮各自在新能源領域的研發、技術和制造優勢，增強雙方產品的市場競爭力與行業競爭力。
此外，廣東在已形成電池正負極材料、電解液、電池隔膜等關鍵材料產業鏈。其中，廣東在電解液、正負極材料等關鍵材料產量居全國前列。在電機領域，廣東也已具備量產功率7.5-130千瓦永磁同步電機驅動系統的能力。
■策論
核心技術仍需突破
然而，擺在廣東新能源汽車產業發展面前最大的問題，仍然是核心關鍵技術。能否實現關鍵技術突破，將決定著廣東汽車產業能否真正邁向高端化。
“現在各地都非常重視新能源汽車產業的發展，尤其是動力電池領域，東莞、佛山、深圳都有一些規模性企業。如果要加速發展新能源汽車，就要上下游企業形成合力，發揮龍頭企業作用，增強自主發展能力。”姜立標認為，廣東新能源汽車前景非常好，未來還是會走在全國前列，但這需要下功夫繼續攻克核心技術。
實際上，為了強化核心技術突破，在《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》中，明確指出要設立新能源汽車重大科技研發專題，對整車，動力電池、電機、電控和智能終端等關鍵零部件，燃料電池系統和核心部件，以及動力電池電解質、正負極材料等關鍵材料的重大研發項目予以支持。
記者在調研中也發現，得益于新能源汽車規模化生產不斷提速，以及上下游產業鏈不斷完善，廣東在部分核心技術上正在加速突破，尤其是電池技術。
“就新能源汽車技術本身來看，影響最大就是續航里程，這個跟電池技術密切相關。不過，現在電池技術發展速度十分快。”古惠南說，舉一組數據，廣汽新能源去年推出的GE3車型，在綜合工況下的續航里程為300公里，今年可以達到410公里，而明年會達到500多公里，以每年增加一百公里的速度在進步。
●南方網全媒體記者 郭小戈 郜小平 劉倩 策劃：陳韓暉 郭小戈 劉倩
