成人午夜高潮a∨猛片-成人午夜国产福到在线-成人午夜国产福到在线不卡-成人午夜国产内射主播-成人午夜精品-成人午夜精品久久不卡

近年來，受新冠肺炎疫情、國際局勢演變等因素影響，我國汽車供應鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線。尤其是今年3月以來，上海和吉林等地疫情暴發(fā)，引發(fā)汽車行業(yè)出現(xiàn)全國性供應鏈危機，給汽車市場造成了極大沖擊。

如何才能在疫情等不可抗力因素的影響下，最大程度降低供應鏈風險，提升供應鏈韌性，重塑汽車供應鏈新生態(tài)、構建更為安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈新體系是后疫情時代行業(yè)需要共同思考和解決的問題。

解決供應鏈問題要標本兼治

疫情疊加、原材料價格上漲、芯片供應緊張等多重因素的影響，對我國汽車工業(yè)的運行帶來了嚴重沖擊。

對此，工業(yè)和信息化部會同有關部門，組織搭建了汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通協(xié)調平臺等系列部署。各汽車產(chǎn)業(yè)和零部件企業(yè)也搶抓生產(chǎn)，努力將疫情等影響降到最低。

“在各方共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)觸底反彈的動能在集聚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示，5月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)50%的環(huán)比增長，新能源汽車累計產(chǎn)銷超過了200萬輛，市場滲透率達到了21%。從6月目前的數(shù)據(jù)來看，重點監(jiān)測15家汽車企業(yè)集團，已累計產(chǎn)量168.4萬輛，同比增長了15.9%，和5月相比增長了48.3%。

雖然整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境趨于好轉，但在清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全看來，供應鏈問題仍是未來整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

要如何解決汽車供應鏈問題？趙福全表示，一定要標本兼治，短期解決“保供”的問題，長期要加快打造軟硬融合、強韌性、高安全，同時又兼顧效率和成本等指標的供應鏈。

“要摒棄那種‘車到山前必有路’的錯誤想法，要努力實現(xiàn)供應鏈體系的長治久安。”趙福全認為，現(xiàn)在需要產(chǎn)業(yè)實踐和理論創(chuàng)新雙管齊下，在多點供應與命運共同體，訂單式管理與內(nèi)外部資源聯(lián)動，核心技術受控與開發(fā)生態(tài)，以及高效率、低成本與高安全、強韌性之間尋找最合理的平衡點。

持續(xù)提升汽車芯片供給能力

“汽車芯片是汽車供應鏈的最底層一環(huán)，也可以說是最重要一環(huán)，是‘三化’趨勢下汽車產(chǎn)業(yè)的未來。”工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東表示，電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應鏈的輻射帶動作用大，其中的支點就是汽車芯片。因為歷史性周期性的市場需求、全球范圍的集成電路供應緊張、國際國內(nèi)的區(qū)域性疫情擾動等原因，近兩年來，保持芯片的穩(wěn)定供應一直是汽車供應鏈企業(yè)的關注焦點。

如何才能建立持續(xù)穩(wěn)定的汽車芯片供應鏈？楊旭東提出三點希望：

汽車行業(yè)進一步關心和支持芯片企業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)品，加強多元化供應鏈建設，為提升汽車芯片技術能力提供強大應用牽引力。

集成電路企業(yè)搶抓機遇，選擇汽車產(chǎn)業(yè)需求最迫切、技術基礎較好的產(chǎn)品加大投入、加強研發(fā)，關注汽車企業(yè)的上車應用反饋，積累數(shù)據(jù)，加強適配改進。

研究機構、行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟、高校等充分發(fā)揮公共服務作用，加強產(chǎn)業(yè)研究和共性技術研發(fā)，培育跨行業(yè)的復合型人才，促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，下一步，工信部將持續(xù)關注汽車芯片供需情況，進一步暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善上下游合作機制，支持行業(yè)企業(yè)自愿進行庫存調配、產(chǎn)品拆借等；梳理急需汽車芯片產(chǎn)品清單，引導整車、零部件和芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，支持芯片企業(yè)加快擴充產(chǎn)能、提升供給能力；同時，編制發(fā)布汽車芯片技術標準體系，加快建立完善第三方檢測服務能力，研究設立汽車芯片專用險種，進一步創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。

打造“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)新高地

在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，在我國汽車產(chǎn)業(yè)進入電動化、智能化的“下一代汽車”全新發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)界更需要加強核心技術的創(chuàng)新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點和堵點，把握好重大的發(fā)展機遇。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一武漢早已“洞察先機”。武漢經(jīng)開區(qū)管委會主任唐超介紹，武漢經(jīng)開區(qū)是全國汽車產(chǎn)業(yè)集中度最高的區(qū)域之一，集聚了13家整車廠，500余家知名零部件企業(yè)，年產(chǎn)整車百萬輛，工業(yè)產(chǎn)值超3200億元，被譽為“中國車谷”。面對因疫情影響造成的全球汽車供應鏈危機，武漢經(jīng)開區(qū)以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，積極推動30種汽車零部件近地化配套或建立“儲配中心”，全力建設自主可控、安全穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，為聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，“中國車谷”智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園也于近日正式揭牌。據(jù)悉，該園區(qū)會引進一批整車零部件項目，引導新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速集聚，逐步形成近千億的電池、電控、電機、底盤部件、傳感器、車規(guī)級芯片等產(chǎn)業(yè)。同時，園區(qū)將錨定建設“中國車谷”戰(zhàn)略目標，持續(xù)延鏈補鏈強鏈，做強做大汽車產(chǎn)業(yè)，努力打造“下一代汽車”產(chǎn)業(yè)新高地，以紗帽大道為主軸，形成千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)和萬億產(chǎn)業(yè)大走廊。

總部位于武漢的東風公司，整車企業(yè)共有6000余家供應商伙伴，在湖北省內(nèi)有一級供應商1000多家。東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒表示：“供應鏈的安全和競爭力是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)從大到強跨越的一個重要基礎。我們通過科技躍遷、科技創(chuàng)新，把關鍵技術牢牢掌握在自己手里，保障供應鏈安全，引領自主事業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展。”東風公司加強區(qū)域供應鏈布局，縮短整個供應鏈距離，構建共贏共生的上下游伙伴關系，最大化發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈上各伙伴的資源優(yōu)勢，保障供應鏈安全。

地平線總裁陳黎明認為，當前供應鏈正從垂直鏈條狀的三級、二級、一級、主機廠交鑰匙的工程，變成新的供應鏈生態(tài)。主機廠與供應商的關系更加深入綁定。“地平線對供應鏈合作伙伴開放，并通過‘白盒’開放給需要的合作伙伴和主機廠，與他們的系統(tǒng)兼容。這是我們的一種賦能方式，以支持生態(tài)合作伙伴，不僅可以縮短研發(fā)應用周期，整個研發(fā)費用也會相應下降。”陳黎明如是說。