22日上午，在省十二屆人大五次會議舉行第二場記者會召開前，參加記者會的省人大代表、珠海市長鄭人豪和中山市長焦蘭生來了個“約定”：春節后兩市將進一步對接，超出地域和行政區域實現路網互聯互通，使交通基礎設施發揮1+1＞2的作用。
連日來，“交通樞紐”成為今年省“兩會”的一個熱詞，珠江西岸經濟帶各市尤其關注，紛紛表示將抓住珠三角、粵港澳大灣區一體化發展的機遇，爭當“區域交通樞紐”，承接廣州、深圳、香港和澳門的溢出資源，推動珠江西岸先進裝備制造產業帶大發展，縮小粵東西北與珠三角發展的差距。
●記者 吳少敏 辛均慶 羅麗娟 王芃琹 見習記者 占文平
“樞紐熱”：
中山市委書記帶來交通規劃圖
“中山沒有機場沒有深水港，也要想辦法打造成珠江西岸區域性綜合交通樞紐。”在中山代表團討論間隙，省人大代表、中山市委書記陳如桂“有備而來”，拿出幾幅交通規劃圖，向代表們勾勒深中通道開通后的城市交通大格局，憧憬未來市民20分鐘到深圳機場、40分鐘抵達香港機場的便捷交通網。
深中通道是連接“深莞惠”“珠中江”兩大經濟圈的重大戰略交通設施，也是中山打造區域性交通樞紐的“王牌”。一直以來，廣東交通基礎設施布局不均衡，以一江之隔的珠三角東西兩岸為例，東岸集中了廣州、深圳兩個全國性交通樞紐，西岸城市交通設施建設則滯后發展。近年來，隨著廣東交通設施布局調整，佛山、珠海、中山、江門和肇慶等珠西城市興起“交通大會戰”，紛紛打造區域交通樞紐。
