德企與太倉結緣30年
德企與太倉的結緣，始于1993年。彼時，改革開放的春風吹遍大江南北，有太多的從0到1，在招引外資這個維度里，這個“1”可以是日企，可以是港資，可以是美企。而對太倉來說，則意味著第一家德企落戶于此。1984年10月，上汽大眾合營合同簽署。中德兩國經濟合作的里程碑事件掀起的蝴蝶效應，為太倉送來萬里之外的貴客。作為大眾汽車的供應商，位于德國巴登符滕堡州的彈簧生產企業克恩-里伯斯前往中國尋找新的機遇。1993年，克恩-里伯斯前總裁斯坦姆博士來到中國選址設廠。在考察了十幾個城市后，斯坦姆博士覺得太倉瀏河塘兩岸的杉樹很像家鄉的黑森林，有“家的感覺”，心生歡喜，于是決定留下，由此成為第一家落地太倉的德國企業。在斯坦姆博士的積極推介下，太倉逐漸被德企知曉，克恩-里伯斯的合作伙伴、供應商以及斯坦姆博士朋友的公司紛至沓來。“可以說，克恩-里伯斯的落戶，是奠定太倉‘德企之鄉’重要基礎。”太倉高新技術產業開發區招商局副局長段月強表示，到2000年左右，太倉僅有十余家德國企業，多是斯坦姆博士推薦而來。然而，隨著我國加入世界貿易組織，太倉引進德企的速度也隨之加快。據悉，截至2007年，太倉集聚的德企已達100家，從1家到100家，歷時14年；2013年太倉迎來第200家德企，第二個100家歷時6年；到2018年德企達到300家，時間再次縮短至5年；2021年10月，太倉第400家德企誕生，從300家到400家僅用時3年。截至目前，487家德企先后在太倉落戶，總投資超60億美元，年工業總產值超600億元。德國前十大機床企業有6家落戶太倉，德國前20強家族企業有8家投資太倉，落戶太倉的“隱形冠軍”德企達60家。太倉已成為中國德企投資最密集、發展最好的地區之一，德企畝均產值達1400萬元。
“德企之鄉”的偶然性和必然性
一座江南小城，為何會受到德企的青睞？“德企之鄉”又是如何形成的？在已卸任克恩-里伯斯總裁，轉任太倉歐商會主席的張臻偉看來，太倉“德企之鄉”并非政府規劃，而是市場化運作而來，“它的形成既有偶然性也有必然性。”偶然性是指首家德企落戶。張臻偉分析，在德國，很多企業都在小鎮上，德企認為制造業并不適合布局在大城市，安靜的小城小鎮更為合適，但同時各方面設施也要便捷，而太倉恰好符合這一條件。太倉是距離上海最近的沿江沿滬城市，太倉主城至上海市中心只有50公里，乘坐滬蘇通鐵路至上海虹橋樞紐僅需約26分鐘。同時，太倉港是長江第一大港，2022年，太倉港集裝箱吞吐量突破800萬標箱、貨物吞吐量突破2.6億噸，其中集裝箱吞吐量連續5年位居江蘇第一。
跳出經驗思維的“自我更新”
如果說，“從0到1”的突破，是太倉在中德合作的大勢下，順勢而為、借勢發力，實現自身發展。那么，從1到100再到487的延展，則是太倉以深厚的“內功”，探索出一條獨特的對德合作“太倉模式”，以“領跑者”的姿態為中德合作的具體實踐“探路”。如何保持“領跑優勢”？30年的成功經驗是否會形成路徑依賴，導致難以擺脫的慣性束縛？面對這個必須回答的全新命題，太倉思路在轉變。在發展動能轉換、產業迭代升級的過程中，太倉大力培育航空航天、生物醫藥等產業創新集群，對德合作30年形成的制造產業基礎成為“資源寶庫”。一家家龍頭德企在太倉的主動引導和市場環境的風口，自覺“跟風”，融入太倉本土創新鏈、產業鏈。德國工業4.0聯盟成員單位通快集團，在太倉布局代表公司科研前沿的高端科技核心部件；主攻汽車線束的歐托凱勃，以太倉公司為重點開拓新能源汽車市場；江蘇最大的德企舍弗勒向航空航天產業“藍海”進軍……從最初的招引，到發展中的推動，到規劃上的引導，太倉的全局思維和系統謀劃，不僅讓德企實現自身發展，也讓對德合作從企業合作升級成產業合作，實現城市產業發展與企業自身發展的同向而行、同頻共振。合作的模式在升級。從企業合作向外延展，太倉把對德合作從單一的經濟領域擴展到教育、文化、科技、環保、城市建設和社會管理等諸多方面，構筑無法復制的競爭優勢，打造全方位、多領域、深層次的對德雙向合作和融合發展格局。德國“太倉日”、太倉啤酒節等品牌活動影響力越來越大，德國風情街、中德友好幼兒園、德國酒店等生活服務場景越來越豐富。他鄉似故鄉，越來越多的德國人生活、工作在太倉。“最具幸福感城市”的金字招牌，成了太倉深化對德合作獨一無二的比較優勢。
